我们呼吸的空气斯图加特居民起诉市长因空气污染造成的“身体伤害”

 作者:晋漤挲     |      日期:2019-02-12 14:13:01
在1月底的一个寒冷的星期五晚上,在她经常在斯图加特中心附近散步之后,Susanne Jallow感觉到她的喉咙不寻常的咳嗽和刺激54岁的Jallow住在Neckartor,这是一个住宅楼的区域在繁忙的公路B14拥抱,每天处理大约10万辆汽车,Neckartor是空气污染的热点,不仅在斯图加特,而且在整个德国PM10值(直径在10到25微米之间的粗尘颗粒)记录在传感器上安装在繁忙的B14交叉口经常达到每立方米200微克左右(μg/m³)欧盟标准规定安全PM10水平的上限为50μg/m³然而,在这个特殊的夜晚,Jallow回到家并检查了读数传感器悬挂在她的阳台上,作为公开数据公民倡议的一部分提供给她,称为Luftdaten(“空气数据”),并发现它记录了300μg/m³Ken,以引起人们对斯图加特问题规模的关注m,Jallow和她的邻居Peter Erben--当地公民论坛BI Initiative的成员 - 于1月23日对该市市长Fritz Kuhn和区总裁Wolfgang Reimer提起刑事诉讼该诉讼指控官员有两项指控:由于空气污染导致的身体伤害(由于空气污染)和缺乏援助当地媒体立即接受了这个问题“我们想强调城市管理部门的官僚主义冷漠态度迫切需要采取更积极主动的措施来打击空气污染现有的不足,“Erben说他怀疑斯图加特的其他社区就像PM10和二氧化氮一样有空气污染的危险,因为Neckartor”现在,官方的解释是只有Neckartor受到空气不好的影响斯图加特我不一定认为这是真的“斯图加特的人气抵抗空气污染已持续十多年了2004年,两名公民向法院寻求空气污染和细颗粒物质的补救措施政府采取了一项卡车运输禁令,对于控制PM水平没什么作用2008年,一名Neckartor居民提起了另一起诉讼 - 法庭,在其裁决中,指出没有采取有效措施来解决该市恶劣的空气质量Feinstaubalarm的概念(“细颗粒物警报”)于2016年1月推出,以纪念该市空气污染超过欧盟限制的日子几天,市政府敦促居民停止使用他们的燃木烟囱并利用公共交通工具而不是汽车 - 门票降低到半价作为激励措施去年,斯图加特在63天内违反了欧盟每日允许的PM10水平 - 几乎是允许35天“主要来自柴油发动机的燃烧残余物,以及制动器和轮胎的磨损,是这些的主要原因高PM10值,“斯图加特大学空气质量控制系主任Ulrich Vogt博士说斯图加特交通繁忙的一个原因是它没有任何环形道路,因此大部分交通都直接穿过城市 ,慕尼黑有三条环形公路“我们拥有如此高度集中的空气污染的另一个原因是,一切都非常非常密集,”沃格特说,“斯图加特西部是欧洲人口密度最高的地方,这里没有广阔的道路,只有狭窄的街道峡谷“但问题还在于地理位置:斯图加特市中心位于一个盆地,三面环山”我们没有良好的通风,因此没有办法稀释空气污染物,“Vogt补充说冬季进一步与天气有关的问题:“我们现在正在经历一种称为温度反转的现象它就像一个盖子,在地下捕获冷空气而不允许交换,”Ulric博士解释说 h路透社,斯图加特环境保护办公室的环境顾问1月下旬从路透社的办公室窗口来看,这座城市的标志性建筑物Fernsehturm(电视塔)被厚厚的烟雾笼罩着“我希望能够降低污染水平”他说:“但我担心没有限制是不可能的”“政客们对Feinstaubalarm感到满意而不考虑任何其他行动,”Jallow说 “为什么我们不能禁止在巴黎和马德里等污染日禁止车辆通行”但这样的禁令在包括保时捷,戴姆勒和NeoPlan(曼巴士制造商)等主要制造商的工业城市中将会引起争议 “我认为这将是致命的,”能源政策专员托马斯·巴瑞斯告诉当地一家报纸“即使关于驾驶禁令的讨论也会导致[斯图加特]遭到破坏有更聪明的方法可以解决细尘问题“但根据巴登符腾堡州交通运输部发言人Julia Pieper的说法,斯图加特是其首都,明年正在考虑限制交通限制”在可能的情况下,2017年限制值未达到,个人日的交通限制计划在2018年,“Pieper告诉卫报”这样做,受影响的地区尽可能小“仅在一月份,城市体验在可接受的35个Feinstaubalarm日期中约有25个 - 所以明年肯定会引入限制措施在Neckartor的B14沿线的宏伟老房子的肮脏,烟灰色的墙壁上有空气污染的迹象“你只能这样做想象一下居住在这些房子里面的人的肺部是什么样的,“埃尔本说,他的手指划过烟灰空气中弥漫着刺鼻的气味,导致汽车排出的汽车经过繁忙的十字路口 Vogt和路透社同意降低汽车流量是改善空气质量的最有效措施“每立方米PM10每微克都是不健康的,”Vogt说“所以没有门槛值或下限[可接受性]”有斯图加特居民对此问题的认识不断提高Luftdaten正在整个城市安装低成本,众筹的传感器以测量PM水平,就像Jallow阳台上的那样“我想建立具有成本效益的传感器,因为政府数据和有关空气污染的报道不够可靠,”负责Luftdaten网站的社会企业家Jan Lutz解释说“但我认为斯图加特五年后会像底特律那样,因为根本没有创新,“他补充说”汽车行业继续生产更多的汽车,基本上是两吨钢铁运输一个70公斤的人类这是一种矫枉过正,从长远来看是不可持续的“在Twitter和Facebook上关注卫报城市加入讨论,